De qualquer forma, valeu o aviso. Mas ficará lá em cima no mínimo pelo valor “ilustrativo”, já que é uma das mais bonitas entre as disponíveis no site do EB, independentemente de retratar ou não exatamente as aeronaves operadas pela Força. Saudações!

Muito boa explicação, me parece que o que está faltando é uma legislação séria que obrigue as empreiteiras a construírem as rodovias e pontes com as características técnicas, como explicado por WAR , capazes de suportar os blindados do exército, pelo menos em áreas chaves.

E lembrando que o próprio EB constrói muitas rodovias pelo Brasil afora, seria algo muito esquisito as rodovias e pontes construídas pelo Exército não comportarem seus próprios blindados.

Seria algo parecido com alguns países nórdicos, que fazem rodovias com trechos maiores para fazer dispersão de aviões.

Grande abraço.

Estão falando do transporte rodoviário dos tanques até as proximidades do campo de batalha. Pode ser feito por vagões ferroviários ou carretas rodoviárias (as duas opções mais recomendáveis) ou rodando os próprios tanques (a menos recomendável se a distância for longa, o que é demorado, desgastante para o equipamento e exige muito mais combustível e esforço logístico para abastecer / socorrer).

Quanto às pontes e os M-60, é de se esperar que algumas pontes / estradas possam ser utilizadas e outras não, como qualquer outro equipamento (há pontes / estradas que não poderiam comportar o Leopard também, deve haver outras ainda mais precárias que não comportariam equipamento ainda mais “leve” e por aí vai).

Os M-60 do EB pesam, prontos para combate, aprox. 53 Ton., então, se nossas carretas e pontes o aguentaram até hoje, por que não aguentariam um tanque de 45 Ton.? Gostaria de uma explicação lógica para esse fato.

Inclusive a menor versão do Leo 2A também tem aproximadamente esse peso, tornando a desculpa das pontes e BRs duvidosa quando se fala em tanques pesados.

Saudações.

Boa noite, amigo. A norma brasileira de cargas em pontes rodoviárias, preconiza um veículo-tipo de 45 ton (tres eixos de 15 ton), “cercado”, em todo o resto da ponte por carga uniformemente distribuida de 0.5 ton/m2, todas elas situadas na posição “mais desfavorável” para o que se está estudando. Logo, temos um veículo blindado com tres eixos (com pneus). Essa carga distribuida é chamada “de multidão” pois antigamente simulava soldados em marcha. A definição final de quanto a ponte “aguenta”, é feita pelo projeto estrutural (e o de fundações). É por isto (pela sua dificuldade em projetar-se) que as pontes são chamadas de Obras de Arte especiais pelos engenheiros de estruturas, sejam eles os militares do IME ou os civis, do resto das escolas de engenharia.
Abraço!

Abraços

Veja a foto em:
http://www.defenseindustrydaily.com/images/ORD_SAM_Starstreak_Tracked_Launch_lg.jpg

Sds.