Avibras avança na reestruturação e prepara retomada plena das operações
Astros AV-MTC da Avibras
A Avibras Indústria Aeroespacial S.A. – Em Recuperação Judicial (“Avibras”), empresa de defesa brasileira líder na América Latina e do Hemisfério Sul, que domina tecnologias críticas de propulsão, integração de sistemas e fabricação de veículos especiais para fins militares, foguetes, mísseis, lançadores de satélites e sistemas de defesa, vem informar aos seus colaboradores e ao mercado que:
O processo de transição iniciado em 14 de agosto de 2025 encontra-se em curso. As diligências, auditorias, manutenção das instalações industriais e preservação do acervo tecnológico da companhia estão em andamento. Adicionalmente, foram retomadas atividades essenciais, realizadas visitas e reuniões técnicas com os principais clientes, e iniciado o planejamento para restabelecer a plena capacidade da Avibras após três anos de paralisação.
Paralelamente, seguimos em tratativas com credores, governo, trabalhadores, clientes e Fazenda Pública para a implementação das condições precedentes, ainda pendentes de cumprimento, necessárias à execução do Plano de Recuperação Judicial, etapa fundamental para garantir a estabilidade financeira e operacional da companhia.
Reafirmamos que a reestruturação representa uma oportunidade histórica para a construção de uma Nova Avibras forte, com governança renovada, estabilidade institucional e uma estrutura de capital alinhada à visão de longo prazo. Continuamos comprometidos com a execução da reestruturação em parceria com todos que efetivamente compartilham do propósito de ver a Avibras prosperar novamente. A empresa manterá colaboradores e mercado atualizados sobre cada etapa do processo.
Atenciosamente,
A Administração Avibras Indústria Aeroespacial S.A.■
Espero, em nome do bem-estar dos funcionários, da empresa e do país, que esta novela esteja se encaminhando para um final feliz.
Não conheço o Dr. Fábio Guimarães Leite, atual acionista da empresa, mas sinceramente torço para que seu objetivo seja investir e diversificar o portfólio da Avibras, reduzindo significativamente a dependência do Exército Brasileiro e das demais forças armadas do país.
https://www.sindmetalsjc.org.br/n/7142/justica-homologa-transferencia-de-acoes-da-avibras-para-empresa-vita
Executivo e Advogado com vasta experiencia, trabalhou no Bradesco e em outros locais.
Acredito que qualquer pessoa com um QI um pouco acima da média teria se saído melhor do que o administrador de heranças João Brasil. O trágico acidente que vitimou seu pai em 2008 marcou o início do declínio que levou a Avibrás à situação em que se encontra hoje.
Mas a Avibras precisa mais do soluções financeiras e contábeis, é uma indústria que depende de inovação tecnológica, precisa de excelente reputação no mercado e apoio de vendas do governo para vendas, minimamente é necessário ter concluso o AV-TM 300 e venda para os tradicionais usuários do sistema Astros, a conclusão do motor S-50, melhorias no quiamento de foguetes do sistema Astros, retomada do Falcão, estou a falar de principais produtos promissores de venda no mercado interno e externo. Quem irá tomar a frente dessa empreitada, se não for um CEO, engenheiro com capacidade efetiva de mercado e da indústria, com competência reconhecida no mercado não vejo nenhum futuro além de fabricante de panelas e utensílios domésticos.
Infelizmente esse governo não tem visão de Estado se contém nele mesmo no partidarismo e personalismo, para o Brasil nenhuma novidade.
…mais do que….
Avibrás é como uma Fenix, tá sempre renascendo. Infelizmente uma ‘fenix’ que só faz voos de galinha…
Torço pra que desta vez esta “Avebrás” faça um voo de longo curso.
O antigo CEO da Boeing era Engenheiro, e onde isso levou?? O melhor CEO que a Boeing teve, era Advogado.
https://www.airlineratings.com/articles/bill-allen-lawyer-became-boeings-greatest-president
Simplesmente por que a pessoa era Engenheiro de formação, isso não leva a inovação.
E, o que a Avibrás precisa hoje, é de alguém que saiba administrar e gerenciar, considerando que estão saindo de uma recuperação judicial.
Caro.
Quando terminei o ensino médio, trabalhei em uma construtora na qual o meu chefe era um físico. Foi o melhor chefe que eu tive na vida…. chama Frederico.
Hospitais costumam ter médicos como administradores.
Após ser privatizada, o primeiro presidente da Embraer foi o Mauricio Botelho, engenheiro formado na UFRJ. Ele trabalhou na administração de várias empresas antes, inclusibe empreiteiras e empresas de comunicação.
È um dos grandes nomes do setor empresarial brasileiro. Hoje com 83 anos ele faz parte de conselhos de várias empresas.
Eu entendo o seu ponto, e sei que muitos engenheiros são CEOs, porém CEOs de outras areas, também são comuns.
Se você pegar a lista da Fortune 500, em diversos setores existem CEOs e diretores de diversas areas, o da Boeing é o do maior exemplo.
O que importa geralmente, é o CTO para inovação, não necessariamente o CEO.
Tudo bem o novo dono da Avibras entende de engenharia financeira, mas hoje a Avibras é um ovo vazio só a casca, ao contrário do CEO advogado da Boeing que ja fazia parte da Boeing e seu Centro de Engenharia estava ativo, na Avibras não existe mais CTO, engenheiros, esse vazio exigirá uma liderança forte, um executivo de alto nível responsável pela estratégia tecnológica e inovação de uma empresa, alguém que já comece a pensar a empresa para cinco dez anos em um ambiente de constante inovação, se valer apenas do acervo existente não é suficiente, não paga a conta. É preciso novos aportes financeiros até mesmo para por no mercado o AV-TM 300 e o motor S-50 e só estou falando de dois produtos, quem vai colocar esses recursos? Quem está por trás ou quem vai garantir o caroço do angu? rsrsr por enquanto só angu.
Li essa semana que passou que o governo pretende atuar no segmento militar “G2G”, se o governo for bem sucedido nesse modelo, a Avibrás e o contribuinte brasileiro poderiam beneficiar-se, sendo a primeira com vendas, e o segundo com os Royalties dessas vendas, ou com os ganhos dos financiamentos via BNDS, mas para isso a Avibrás deve estar bem estruturada em sua equipe de engenharia e em seu parque industrial.
Boa notícia, que consiga se recuperar!
“empresa de defesa brasileira líder na América Latina e do Hemisfério Sul, que domina tecnologias críticas de propulsão, integração de sistemas e fabricação de veículos especiais para fins militares, foguetes, mísseis, lançadores de satélites e sistemas de defesa (….)”
Sim, sim, claro, a Avibrás era praticamente uma Northrop Grumman tupiniquim….mas praticamente só tinha o ASTROS como carro-chefe de vendas.
De minha parte, como já disse anteriormente, eu desejo que a Avibrás retorne e se diversifique, mas persisto na pergunta:
Como fazer isso, quando todo seu corpo técnico e engenharia já “deram o fora” a tempos?
Acrecentando:
Qual míssil que ela domina ou fabrica ?? Que eu saiba nenhum, o MTC é apenas um protótipo em meio de caminho.
MTC é aquele negócio que já está quase pronto e em fase de implementação…
A décadas.
Virou quase lenda urbana, todo mundo jura que o EB já o disparou, que está em fase de testes finais, mas ninguém houve falar dele a anos.
O MTC está pronto. É so industrializar
Ok.
E o EB fazer pedidos firmes desse míssil + a Avibrás industrializá-lo….não aconteceu ainda por qual motivo mesmo?
Míssil não é fogão, geladeira e nem tv smart, logo se não exportar, não vai durar.
Dinheiro e a Avibras estar falindo, mas ele foi finalizado e lançado
Avibras é o motivo. Ela e a insistência do EB em esperar por ela.
É pedir para os compadres chamar os compadres, os que ainda estiverem vivos.
Se a Avibras não trazer algo novo além do Astros…e se demorar décadas ….logo voltará a fechar.
Uma empresa sobrevive de vendas
“…fabricação de veículos especiais para fins militares, foguetes, mísseis, lançadores de satélites e sistemas de defesa,…”
Lançadores de satélites??? Quais???
“misseis’ quais ?
Da maneira como a Avibrás se define, fica parecendo que ela é uma mistura de Roskosmos, Raytheon e SpaceX, e que tem o portfólio das 3 acima.
Hehehe…bem por aí…
off: https://www.estadao.com.br/internacional/documentos-indicam-que-a-russia-esta-ajudando-a-china-a-se-preparar-para-um-ataque-a-taiwan/
Não quero ser estraga prazeres, mas acredito que a China não escolheu um bom professor para essa operação.
Sobre o mesmo tema, esses dias atrás eu vi uma simulação da invasão de Tawian feita pelo DailyMail (disponível no Youtube: https://youtu.be/4E943TsA-bw?si=dTj6rI8EqmBgK-Dv).
Spoiler: segundo o jornal britânico, a China perde a batalha.
A Rússia não conseguiu chegar a Kiev por terra, mas tem maluco que acredita que a China tem alguma chance de desembarcar em Taiwan. Uma operação que faria o desembarque da Normandia parecer simples.
Acredito que desembarcar eles conseguem. Manter uma cabeça de ponte, suporte logístico e tudo mais que for necessário, aí já são outros 500.
Brincadeiras a parte, na matéria que o JuggerBR mandou, a Rússia está fornecendo ajuda justamente na área de tropas aerotransportadas e desembarque. E contra a China pesa o fator de que ela não tem experiência no campo de batalha. Mesmo assim, no link do vídeo com a simulação da invasão que mandei, a derrota da China só aconteceria em uma coalizão entre Taiwan, EUA e Japão.
Notícia pastel-de-vento…
Empresa que perdeu todo seu quadro qualificado de colaboradores (engenheiros, técnicos, etc). Muitos de seus equipamentos estão obsoletos por falta de manutenção…infelizmente esse ta parecendo mais uma manobra jurídica para enrolar mais os credores.
Não acredito. Há interesses estratégicos do MD para que a Avibras ande.
Sim. A perda do quadro técnico é preocupante, mas SJ Campos é um celeiro de técnicos e engenheiros, devido ao ITA e o CTA . Creio que a Avibras, pelo menos num primeiro momento possa cumprir uma função de subcontratada de outras empresas da região como a SIATT EDGE, Embraer e a Akaer por exemplo. Acervo técnico e estrutura tem para isto. Um primeiro projeto seria produzir novos lançadores Astros para os misseis da familia Mansup/ Mansup ER para artilharia de costa. A SIATT, mesmo sem a Avibras, testou misseis mansup numa plataforma Astros usada pelos fuzileiros. Então é algo que poderia ser realizado sem muito investimento.
Guerra da Rússia e Ucrânia mostrando oque usa hoje é mísseis e drones, Avibras tem que investir em drones
Desculpem a sinceridade, mas a Avibras não tem nenhum projeto em desenvolvimento, nenhum item no seu catálogo, nenhuma equipe de profissionais, nenhuma encomenda na carteira e, o que é pior, nenhum crédito na praça.
A única coisa que resta é o nome, esse termo que tem um “bras” no meio e que causa pruridos patrióticos nessa gente ignorante e plena de bravatas nacionaleiras.
A Avibras foi um delírio que passou. Acabou.
Agora é resolver a massa falida e achar alguma empresa estrangeira que venha jogar dinheiro aqui, trazer ou gerar tecnologia, cadeia de produção, sistemas, pesquisa, formação de pessoal, etc.
Enfim, INVESTIR e ASSUMIR RISCOS, coisa que ninguém por aqui sabe ou quer fazer.
Acho que tem. E pode – se começar por ai. A chave para recuperação da Avibras se chama ” artilharia de costa”. Temos a plataforma móvel, Astros, temos o missil,Mansup/ Mansup ER. Temos o radar, IACIT, e temos um sistema integrador, Sisgaaz, e o principal, uma costa imensa, com bases da marinha,terminais portuários e de combustivel, estaleiros de fragatas e submarinos, usinas nucleares e enormes cidades costeiras à proteger . Hoje a costa está quase totalmente desprotegida. Quantas baterias móveis seriam necessárias? 50 no mínimo que ficariam próximas dos locais à proteger e uma dezena com alocação em locais não protegidos através do transporte pelo KC390.
Já sabemos que o conjunto Astros + Mansup funciona. A SIATT já provou isto com testes da plataforma Astros dos fuzileiros. Seria um projeto tocado pelo próprio MD. É estratégico e com bom poder dissuador.
No passado o BR mantinha fortes à beira mar, de norte à sul, com canhões enormes voltados pro Atlântico. Visitei um em Salvador e outro em Belém . Agora é museu ,mas a necessidade de proteção costeira com misseis navais de longo alcance e baterias móveis é atualíssimo e necessário. Seria a salvação da lavoura para a Avibras, até porque todos os elementos estão à mão. É só ligar os pontos.
Isso aí é meio démodé, não é?
Para que usar dezenas ou centenas de caminhões espalhados pela costa para lançar mísseis se é possível fazer isso com aeronaves com muito mais flexibilidade e alcance?
Porque algumas áreas são de suma importância estratégica e de segurança nacional : usinas nucleares, terminais portuários de combustível e gás, bases de submarinos e as próprias bases da marinha que merecem proteção 24 horas.
Na verdade o projeto sisgaaz contempla baterias de costa móveis com misseis mansup ER, combinadas/ coordenadas com os misseis mansup ER das fragatas tamandaré. Ataques combinados/ coordenados são muito mais eficazes do que um ataque solo. Um destroyer inimigo seria mais vulnerável a um ataque conjunto de 2 misseis vindo em direções opostas ( bombordo / estibordo) mesmo dispondo de sistemas tipo aegis. Vi uma simulação de um ataque desses, num vídeo produzido pela SIATT EDGE para demonstração do poder dissuatório do sisgaaz, que aliás, está sendo tocada por ela. Você pode ve- lo no canal do caiafa master .
A belonave usaria de soft kill a bombordo e hard kill a estibordo e ambos os mísseis seriam anulados.
Tu vai proteger instalações estratégicas com mísseis antinavio?? Não seria função para mísseis antiaéreos?? O navio que vai atacar vai fazê-lo de uma distância segura, longe do alcance dos missões que tu citou. E esse ataque será com missões lançados desses navios. Ou será com aviões ou drones. Todos eles, mísseis, aviões e drones, seriam alvos para mísseis antiaéreos e não mísseis antinavios.
Onde lê-se missões, leia-se mísseis.
É preciso entender como funciona a guerra naval da atualidade. Dificilmente você deterá um destroyer com um sistema aegis de proteção, com uma só fragata. Daí você precisa dispor de plataformas múltiplas que possam atuar coordenadas em ataques conjuntos. Então se vc atacar com uma bateria de costa + uma fragata + um missil naval disparado por plataforma aérea ( caça, helicoptero,etc ) a chances de saturar o sistema de defesa do destroyer são muito maiores. Tendo um sistema de comando e controle único ( sisgaaz) , um link universal, link Br 2, e uma IA gerenciando o ataque, fica quase impossível o inimigo escapar ileso. Pelo menos um missil ele vai levar pro fundo do mar.
Hoje o Br dispõe de todos os elementos para colocar a guerra naval em enxame pra operar.
Hehehehehehehehehe
É até pior, o avião tem quem faça, não tem quem faça a eletrônica, os sistemas de missão.
O caminhão não, se não usar aquele da Rep. Tcheca, vamos ficar reféns dos alemães.
Com que dinheiro o exército vai fazer essa encomenda???que mundo vc vive???
O AVTM eh uma das histórias mais cômicas da indústria bélica brasileira. O míssil que já estava “pronto” porém nunca foi apresentado ao público e ninguém sabe onde raios foi parar kkkkkkkkkkkk
A Avibras não tem receitas. A empresa quebrou.
Ponto.
Mas pode ressurgir, como aliás nossa industria naval. Mais fenix ,impossível!
Como eu já mencionei, a forma mais facil é criar um programa para baterias móveis de misseis de costa. Aliás ele já existe .Faz parte do programa Sisgaaz
E pode apostar que há demanda externa pra este tipo de equipamento: bateria móvel + mansup ER .
Não existe Mansup ER.
Demanda existe até para bases em Marte.
Se existisse dinheiro para encomendar as tranqueiras da Avibras ela não teria falido.
Este é o décimo segundo episódio da série Avibras que vemos aqui no Forte, apenas em 2025. Até agora neste ano, o site já publicou 12 matérias sobre a empresa…
Vim do futuro para avisar que nada mudou, que o imbróglio continua e que o Forte publicou mais 60 matérias sobre isso. Também venho do futuro para avisar que os turcos tentaram se meter no negócio e fizeram uma oferta pela empresa… mas foi recusada. Boulos e os sindicatos chamaram novamente a atenção para o problema e tentaram nacionalizar a empresa, mas não deu certo. O ministro da Defesa falou que ela é importante, mas ficou nisso. Já o EB criou mais alguns grupos de estudo e anunciou a intenção de compra de mais uma ou duas unidades, mas a Avibras atrasou a entrega em 5 anos. O ano é 2045 e Sudão do Sul e Gana lançam um produto semelhante e o Astros já não tem qualquer sentido de estar no mercado.
Espero que desta vez as FAAs comprem em quantidades grandes para viabilizar a empresa e proporcionar que ela invista em novos produtos e tecnologias.
Apesar que isso ela tem de sobra e pode servir em muito ao EB, CFN, Binfa etc.
Tais como Guará 4WS, MT-300 com novas versões, tais como Naval, Aérea e Submarina, Falcão, Astros III etc etc.
E lá vamos nós
Esta empresa não tem mais volta. É triste mas é a realidade
Dará um.suspiro e falirá.
Deixaram acumular muita coisa antes de agir.
Há um limite onde ainda dá pra salvar. Ele foi ultrapassado.
O EB/união precisa desapropriar as patentes se não as titularizar e terceirizar a produção.
“…líder na América Latina e do Hemisfério Sul, que domina tecnologias críticas de propulsão, integração de sistemas e fabricação de veículos especiais para fins militares, foguetes, mísseis, lançadores de satélites e sistemas de defesa, vem…”
Fake news!!!!
O momento é bem oportuno para defesa ,onde o tema no mundo político é … ” A soberania nacional ” e ” o Brasil é dos brasileiros”…virou até slogan politico do governo atual…o gancho já foi colocado…os militares e os políticos simpatizante pela causa da defesa nacional devem aproveitar essa oportunidade e não deixar que fique só na retorica politica.
Ainda espero ver o MTC300 e os Astros 3 se tornando realidade.
Boa tarde foristas.
Algo a se destacar é o número de baterias de Astros no Grupo de Artilharia em Formosa.
O próprio Exército não usa em quantidades suficientes, se houve um momento em que poderia ter sido adquirido eu não sei. Quero dizer, o missil pronto e o Exército sem dinheiro aí veio a crise toda…
Alguma informação sobre o valor de uma bateria de Astros?
Quantas baterias o Exército considera o número ideal? E o número mínimo?
Quais são as especificações técnicas e as reais capacidades das baterias que o Exército possui?
Quanto custaria uma encomenda governamental que garantisse a retomada da operação da empresa?
Espero que a Avibras se torne fornecedora de componentes aeronáuticos/aeroespaciais para a Embraer e outras grandes empresas no ramo, tal como a Akaer. Não dá para depender do mercado militar e precisamos desenvolver aqui várias tecnologias críticas importadas.
Em tempos de incerteza geopolítica, tarifaço e embargos, o melhor é nos garantirmos.