BYD ultrapassa Ford em vendas globais de veículos e sobe no ranking mundial
A montadora chinesa BYD alcançou um marco histórico ao superar a Ford nas vendas globais de veículos em 2025, consolidando o avanço das fabricantes chinesas no mercado automotivo internacional.
Segundo dados recentes do setor, a BYD vendeu cerca de 4,6 milhões de veículos no ano passado, ultrapassando a Ford, que registrou aproximadamente 4,4 milhões de unidades, o que representa uma queda de quase 2% em relação ao ano anterior.
BYD sobe para o sexto lugar mundial
Com o desempenho, a BYD subiu para a sexta posição entre as maiores montadoras do mundo, enquanto a Ford caiu para o sétimo lugar no ranking global.
O topo do mercado continua dominado por:
- Toyota (cerca de 11,3 milhões)
- Grupo Volkswagen (quase 9 milhões)
- Hyundai Motor Group (7,2 milhões)
- General Motors (aprox. 6,2 milhões)
- Stellantis (aprox. 5,5 milhões) o
A expansão internacional tem sido um dos principais motores do avanço da BYD. Aproximadamente 25% das vendas globais da empresa já vêm do exterior, o que reflete a agressiva estratégia de internacionalização da montadora.
Analistas destacam que a combinação de:
- forte integração vertical,
- preços competitivos,
- rápida evolução tecnológica,
- e portfólio amplo de veículos eletrificados
tem permitido à BYD ganhar participação em mercados antes dominados por fabricantes ocidentais.
Pressão crescente sobre montadoras tradicionais
A Ford teve desempenho positivo nos Estados Unidos, mas perdeu terreno na Europa e, principalmente, na China, onde marcas locais — como a própria BYD — vêm ampliando rapidamente sua participação.
Durante teleconferência de resultados, o CEO da Ford, Jim Farley, classificou a indústria automotiva chinesa como um “fator imprevisível” (“wild card”) que todas as montadoras globais precisarão enfrentar.
Tendência estrutural do setor
O avanço da BYD ocorre em meio a uma profunda transformação do mercado automotivo, marcada pela eletrificação e pela crescente competitividade das empresas chinesas.
Especialistas avaliam que a pressão sobre fabricantes tradicionais deve aumentar nos próximos anos, especialmente à medida que:
- exportações chinesas continuem crescendo;
- veículos elétricos se tornem mais acessíveis;
- e novas fábricas no exterior entrem em operação.
O movimento reforça a percepção de que a disputa global no setor automotivo entrou em uma nova fase — com a China emergindo como forte competidora na indústria.■
Bom dia de segunda-feira a todos os senhores camaradas do Forte e Trilogia!
Mas é a “estória” de que solta pecinha, que EUA tem hegemonia mundial, como economia forte?
Agora será que alguns iludidos, terá a humildade de reconhecer que nossos parceiros (não amigos) econômicos para o crescimento do Brasil está no BRICS!
Sem qualquer lance se ideologia, até porque Índia não tem ideologia chinesa, os novos associados não pensam como Rússia, África do Sul e outros… O tema é é será, comércio! Crescimento técnico-industrial atrilado a acordos sólidos.
O Brasil tem que seguir sem, a política de boa vizinhança com Washington, mas exigir compensações altas ou então vamos vender o que os chineses e outros querem (falo da UE) que agora abriu o olho, por um preço melhor ou acordos melhores.
Sgt Moreno
Só mudou o dono da fazenda…continuarmos somos o país do futuro que nunca chegar.
Se um dia vc tiver oportunidade, pergunte a um Chinês o que ele acha dos brasileiros em geral, acho que vc não vai gostar da resposta
O que isso tem com a matéria?
Absolutamente tudo, a metade da população que festeja o fim da hegemonia do ocidente malvado não sabe o que os espera.
EDITADO
Ninguém tem que gostar de ninguém não, quando eu chego num mercado não quero saber se o atendente me ama.
Mas…ele te ama?
Pra ele eu sou só um CPF na nota, nunca me amou
A Ford.
Ultrapassar a Ford não é novidade. É obrigatório. Depois de anunciar que fabricaria somente pick-ups e SUVs, a Ford divulgou que pode retornar ao mercado de carros de passeio.
A BYD.
Sequer o governo chinês está conseguindo deter os preços dos veículos chineses…vendidos abaixo dos custos. O antigo dumping praticado pelo Japão nos anos 1970.
Hoje o grande caso mundial é a União Europeia acusando montadoras chinesas de dumping/subsídio em carros elétricos. Então…essa “nova fase” é a repetição de práticas antigas.
Exatamente isso, Ford a muito tempo não é a Ford de décadas atrás, aparentemente o que está por trás desse aumento significativo nas vendas da BYD é a facilidade no financiamento, quase impossível sair de uma concessionária sem o carro, mesmo com muitas restrições financeiras a pessoa consegue aprovação do financiamento.
Além da quantidade, a qualidade e tecnologia embarcada dos carros chineses hoje são muito alto (lembrandoa que os carros vendidos na China hoje são muito melhores que os carros chineses importados no Brasil) Marcas como NIO, Zeekr, Li Auto, Huawei são muito top. A China produz 1/3 de toda a produção mundial de automóveis, ou EUA produzem 11%. Existem outras empresas Chinesas com números de produção representativos. O dificuldade das empresas ocidentais não está somente no custo de produção, mas pela quantidade superior dos carros chineses de ponta.
A China não respeita sua liberdade. Toda “tecnologia embarcada” desses carros estão ali com o intuito de te aleijar, distrair, espionar e afastar você da sua propriedade, e assim te tornar dependente e submisso a eles.
Os celulares são mais eficientes em fazer isso. Minha percepção sobre a tecnologia embarcada é que ela aumenta a segurança, o conforto e reduzem os custos de manutenção.
Entao voce nao tem nem celular, e nao usa nehuma rede social ou internet. E unica forma de voce nao se tornar submisso a eles. Lembrando que todos somos submissos no Brasil.
Cada um … terraplanista
Seu Instagram, Facebook, Amazon, Google, Android e IOS representam uma ameaça muito mais séria a sua privacidade do que qualquer carro chinês, vai tudo parar no banco de dados da Palantir, e consequentemente pra CIA e o Pentágono, no caso da UE vai pro órgãos deles lá tbm, eles mesmo se gabam de conseguirem prever atos de extremismo político e terrorismo através dessa coleta massiva de dados que é basicamente espionagem de como usuários usam a internet, tem bastante matéria falando disso na internet, inclusive do Snowden e outros leakers
“Ultrapassar a Ford não é novidade. É obrigatório. Depois de anunciar que fabricaria somente pick-ups e SUVs, a Ford divulgou que pode retornar ao mercado de carros de passeio”.
Fabricar ou não fabricar carros de passeio, isso não quer dizer nada amigo… Não é por isso que a Ford perdeu terreno…
Não são os carros Ford que são o motor de vendas da marca americana e sim a Família F-Series…
A Série F (incluindo F-150, F-250, F-350, etc.) mantém o título de picape mais vendida da América do Norte por quase cinco décadas.
Em 2025, a linha superou novamente a marca de 800.000 unidades, com 828.832 caminhonetes vendidas, consolidando 49 anos de liderança.
Desde 1977, mais de 34 milhões de picapes da Série F foram vendidas.
As vendas da Série F são tão altas que historicamente e frequentemente geram mais receita sozinha do que a grande maioria das outras divisões da Ford combinadas, sendo um dos produtos mais lucrativos de toda a indústria automotiva global.
então, os carros nunca foram o pilar principal das vendas e receita da marca.
Navio da BYD.
Em carro, logística não é o maior custo, mas é um pedaço relevante, principalmente quando envolve exportação marítima.
Custos logísticos em exportação de Longa Marcha (China → Brasil/Europa): podem ir para 10% a 20% da operação.
As outras montadoras como a Toyota operam com frota marítima dedicada.
Esses chineses não param.
Surreal o volume de vendas da Toyota: 11,3 milhões.
Toyota é toyota, não têm comparação.
não é por acaso que é o carro preferido dos grupinhos terroristas na África e OM…
Pickups Hilux e Toyota Prado/Landcruiser Mark I são as preferidas…
Melhor mecânica nessa faixa de preço. 500, 600.000km sem retifica de motor, numeros q vc só vai ver em Mercedes pra lá.
A Mercedes não é a mesma faz tempo. Muitos modelos europeus Classe A usaram motor da Renault.
SE não fosse os carros chineses, um carro popular já estaria acima de 100 mil reais
Patrocínio está forte, BYD tem tudo relacionado ao mundo militar.
Já fechou com o Corinthians
Uns 20 anos atrás eu trabalhava com automóveis, e fazia serviços numa concessionária Cherry, provavelmente a fabricante chinesa pioneira no mercado brasileiro.
A cada lançamento de novos modelos, era claro como o dia o avanço na qualidade construtiva dos modelos. Quando deixei de frequentar a empresa, eu já achava que eles tinham chegado no nível dos populares vendidos aqui pelas marcas tradicionais.
Na época eu não tinha dúvida que um dia chegariam no patamar dos fabricantes ocidentais. E o resultado está aí. Há quem duvide, há quem esperneie, mas a verdade é que eles vieram para ficar, tal qual os japoneses e coreanos antes deles.
A dúvida não é quanto a evolução dos produtos chineses, a dúvida reside se a empresa realmente é competitiva, ou se seus números estão alicerçados nos subsídios do sócio/governo chinês, o que é ilegal, já que seria considerado dumping se estiver ocorrendo, e pelo número e tempo de carros encalhados em pátios pelo mundo algo muito estranho está acontecendo.
A Chery, com um R, chegou no Brasil em 2009. Em 2017 iniciaram a operação com a CAOA formando a CAOA Chery.
A pioneira no Brasil foi a Changan, depois a Effa, Lifan e JAC.
A China molda uma nova era de produção,escala com fração de lucros por unidades. Pós pandemia as montadoras diminui a produção para ajustar margens de lucro,onde a China pegou esse vácuo.
As fabricante de memória Ram estão indo pelo mesmo caminho produzindo para dadas centers o preço está alto e 3 produtoras chinesas já entrou no páreo ocupando esse vácuo das rams.
Musk falou que vai deixar de produzir carros da Tesla e focar 100% no Optimus, o robô androide dele, pq não tem como competir com os carros elétricos chineses, essa decisão dele ocorreu depois de um visita á China.
Curiosamente, aqui onde moro no PR é CHEIO de carros da BYD, são um dos carros mais comuns de se encontrar na rua.
Musk não toma uma decisão acertada… Incrível como é possivelmente o primeiro trilionário em dólares do planeta…