China prepara política para impulsionar uso nacional de padrões RISC-V de código aberto em circuitos integrados
O governo chinês está prestes a emitir diretrizes para promover o uso de chips RISC-V de código aberto em todo o país, conforme informações de fontes familiarizadas com o assunto. Esta iniciativa visa reduzir a dependência da China em relação a tecnologias ocidentais proprietárias e fortalecer a autossuficiência no setor de semicondutores.
O RISC-V é uma arquitetura de conjunto de instruções (ISA) aberta e gratuita, que permite o desenvolvimento de processadores para uma ampla gama de aplicações, desde smartphones até servidores de inteligência artificial. Diferentemente das arquiteturas proprietárias como x86 (dominada por Intel e AMD) e Arm (da SoftBank Group), o RISC-V oferece uma alternativa mais acessível e flexível para designers de chips.
A política está sendo elaborada conjuntamente por oito órgãos governamentais, incluindo a Administração do Ciberespaço da China, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o Ministério da Ciência e Tecnologia e a Administração Nacional de Propriedade Intelectual. Espera-se que as diretrizes sejam publicadas ainda este mês, embora a data final possa ser ajustada.
A adoção do RISC-V na China já vinha ganhando força nos últimos anos, especialmente entre entidades estatais e institutos de pesquisa, que veem na arquitetura uma solução geopoliticamente neutra. Empresas chinesas de design de chips são atraídas pelos custos mais baixos e pela flexibilidade oferecida pelo RISC-V. No entanto, até o momento, o governo não havia mencionado oficialmente o RISC-V em suas políticas.
A crescente popularidade do RISC-V na China tem gerado preocupações nos Estados Unidos, especialmente devido às tensões tecnológicas entre Washington e Pequim. Em 2023, alguns legisladores norte-americanos pressionaram o governo Biden a restringir a participação de empresas americanas no desenvolvimento dessa tecnologia, temendo que a natureza de código aberto do RISC-V pudesse ser explorada pela China para avançar sua própria indústria de semicondutores.
Entre os principais fornecedores chineses de propriedade intelectual (IP) RISC-V estão a XuanTie, da Alibaba, e a Nuclei System Technology, que comercializam processadores RISC-V para designers de chips. A adoção do RISC-V pode ser ainda mais impulsionada pela demanda por processamento eficiente de inteligência artificial por empresas menores, que buscam soluções mais econômicas.
Esta iniciativa do governo chinês destaca a importância estratégica de reduzir a dependência de tecnologias estrangeiras e promover padrões abertos que possam ser desenvolvidos e controlados internamente. A adoção em larga escala do RISC-V pode redefinir o panorama da indústria de semicondutores na China e possivelmente em todo o mundo.
FONTE: Reuters
A China dando oportunidade ao mundo, a quem interesse superar sanções dos EUA, o controle dos sistemas, americanos e seus sócios europeus privados caros, está derretendo. Contrradição, enquanto pais ocidentais que falam em inclusão e liberdade luutam para manter o controle.
Superam as sanções dos EUA e ficam sob sanções da China, caso de voltem contra eles.
Muita gente acredita que comprar equipamento russo/chinês é ter sinal verde para fazer o que quiser, mas não é. Quem compra esses equipamentos também está sob a batuta de alguém.
Isso só não é notado em grande escala porque
Você tem exemplos de equipamentos chineses atuais que ainda estão no “mundo analógico”?
Ao que parece, essa barreira já foi ultrapassada há algum tempo. Vejo chineses produzindo equipamentos com alta tecnologia embarcada.
Me parece que a limitação do made in China está muito mais na cabeça das pessoas do que na realidade.
Essa semana uma tia que passou alguns meses na China retornou ao Brasil. Dentre os comentários, destacou o quanto achou os chineses educados e hospitaleiros.
Por outro lado, tem um “Youtuber” famoso, que viaja o mundo, e ,frequentemente, ao ser perguntado quais países não gostaria de voltar, elenca Japão e Coreia do Sul. O motivo: Tendo morado por um tempo em ambos, achou as pessoas extremamente frias e fechadas com estrangeiros.
Enfim, pq achei pertinente citar os dois casos? Pq me parece que muito do que pensamos sobre a China vem de uma massiva campanha para pensarmos desse modo. Não que há aspectos negativos (bem negativos) que não sejam verdadeiros. Mas há muita coisa vinda daquela ideia de se criar um “bicho papão que é diferente e fica do outro lado”. É importante termos a mente aberta ao se tratar de China, pq a China de 10 anos atrás, já era muito diferente da china de 20 anos. A de hoje, já está bem a frente da de 10 anos. E a de daqui 10 anos, caso não façam besteiras, provavelmente estará bem a frente da de hoje.
Eu não penso desse modo, tenho parentes e amigos que possuem negócios na China, constantemente viajam para lá, eu tenho alguma noção de como as coisas funcionam.
A China não produz somente coisas analógicas, mas as exportações dela são em maior parte, equipamentos mais simples.
Os clientes chineses compram, em grande número, tanques e outros aparelhos sem conectividade a ponto da China “desligar” o funcionamento, como um F35 por exemplo.
Nenhum país no mundo consegue ter um nível de exportações de mais de 3 trilhões de dólares com um superávit de 1 trilhão, exportando equipamentos simples, essa conta não fecharia se fosse dessa forma.
Padrões de códigos abertos pressupõem que são auditáveis,
ao contrario dos códigos proprietários, que por serem fechados sempre podem conter uma ‘porta dos fundos’ indetectável, devidamente exploradas pelos serviços de inteligencia dos EUA/israel ~ Five Eyes…
A disseminação de códigos abertos pode dificultar [mas não impedir…] o atual esquema de monitoramento e coleta fácil de dados, proporcionados por estas ”portas dos fundos” [exigidas pelo governo dos EUA para empresas americanas], claro que serão contra.
O RISC usa licença BSD, depende da empresa liberar ou não.
Bem observado, obrigado.
Certamente
BSD é código aberto, o mais permissivo para copiar e modificar.
Pioneiro em tirar a censura do código aberto foi Richard Stalman, quem usar código aberto por licença é obrigado aceitar essas condições. Android usa código GNU Linux, e tem que aceitar modificações no sistema.
OFF-TOPIC:
Após ameaça de Trump, líder da Colúmbia Britânica diz que província imporá pedágios ao comércio com destino ao Alasca
A legislação é esperada nas próximas semanas na assembleia provincial em Victoria; muitas questões sobre custo e impacto permanecem
O primeiro-ministro da Colúmbia Britânica, David Eby, disse na quinta-feira que pretende apresentar uma legislação que cobraria pedágios de caminhões comerciais que viajassem dos 48 estados mais ao sul para o Alasca, passando por sua província.
Falando no prédio da Assembleia Legislativa em Victoria, Eby disse que a medida é uma das várias que ele está tomando em resposta aos planos tarifários canadenses erráticos do presidente Donald Trump .
“Estou aqui para compartilhar que introduziremos uma nova lei nos próximos dias para responder a esse desafio histórico: uma legislação sem precedentes. Ela incluirá contramedidas como permitir que a província aplique taxas a caminhões comerciais que transitam pela Colúmbia Britânica a caminho do Alasca”, disse Eby.
O governador do Alasca, Mike Dunleavy, disse que espera que a Colúmbia Britânica reconsidere.
“Minha esperança é que os governos federais entre nossos dois grandes países encontrem soluções para as questões tarifárias, e que os governos provinciais e estaduais se abstenham de tomar decisões unilaterais que possam ter consequências negativas que impactem negativamente as discussões em nível federal enquanto encontram soluções”, disse ele por e-mail na tarde de quinta-feira.
O senador estadual do Alasca, Robert Myers, republicano por North Pole, é um caminhoneiro comercial quando não está representando seu distrito no Capitólio estadual.
“Vai ser um grande negócio por duas coisas”, ele disse sobre os pedágios da Colúmbia Britânica. “Produtos frescos — a grande maioria dos nossos produtos frescos… para a maior parte do Alasca é transportada por caminhão. O outro grande problema que eu poderia ver é com a indústria do petróleo. Se você quer trazer algo para cá rápido, você coloca em um caminhão, não em uma barcaça.”
Estatísticas do Departamento de Transporte e Instalações Públicas do Alasca mostram que mais de 90% da carga com destino ao Alasca é enviada por via marítima, em vez de caminhão, mas os caminhões transportam cargas de alto valor que precisam ser movimentadas rapidamente, disse Myers.
Jamie Benson, diretor executivo da Alaska Trucking Association, disse que o grupo comercial “está profundamente preocupado” com a proposta da Colúmbia Britânica.
“Tais medidas aumentarão significativamente os custos de transporte, interromperão as cadeias de suprimentos e aumentarão os preços de bens essenciais dos quais os moradores do Alasca dependem”, ela escreveu por e-mail.
“Nós pedimos fortemente aos formuladores de políticas provinciais que mantenham os excelentes relacionamentos e pontos em comum que eles compartilham com o Alasca enquanto nossos governos federais trabalham em busca de soluções para evitar tarifas.”
Além da proposta de legislação de pedágio , Eby orientou o governo da Colúmbia Britânica a parar de comprar produtos americanos sempre que possível, e ordenou que as lojas de bebidas da província parassem de vender álcool de estados liderados pelos republicanos, como o Alasca.
Eby disse que pretende fazer o possível para remover as barreiras comerciais internas entre as províncias canadenses e aprovar uma legislação que permita que sua província responda rapidamente às ordens executivas de Trump.
Trump disse duas vezes que imporia uma tarifa de 25% sobre o comércio do Canadá e do México, apenas para se retratar uma vez e mudar de ideia na segunda vez. Na quinta-feira, ele assinou uma ordem adiando a tarifa canadense por um mês.
O Canadá está avançando com medidas de resposta. O primeiro-ministro Justin Trudeau anunciou tarifas retaliatórias na quarta-feira, e os líderes de províncias individuais anunciaram medidas adicionais.
Em Ontário, o primeiro-ministro Doug Ford disse que a província começará a adicionar uma sobretaxa de 25% à eletricidade destinada aos Estados Unidos.
Mais perto do Alasca, na terça-feira, o premiê de Yukon, Ranj Pillai, disse que as lojas de bebidas do governo de Yukon deixarão de comprar de empresas americanas e que o governo limitará o acesso de empresas americanas a contratos governamentais.
“Os Estados Unidos são nosso parceiro comercial mais importante e o amigo e aliado mais próximo do Canadá, mas não é assim que você trata seus amigos”, ele disse em uma declaração por escrito. “Aos nossos amigos e familiares no Alasca: nossas vidas e economias estão interconectadas, e esperamos que vocês continuem visitando nosso território e vivenciando tudo o que ele tem a oferecer. Por favor, saibam que essas medidas não são direcionadas a vocês, mas devemos fazer o que pudermos para defender nosso país, nossa soberania e nosso modo de vida.”
Falando à CBC na quarta-feira, Pillai disse que ouviu de moradores de Yukon que gostariam de impor pedágios também. Os moradores também sugeriram banir os atletas do Alasca dos próximos Jogos de Inverno do Ártico — programados para acontecer no próximo inverno em Whitehorse — e proibir Donald Trump Jr. de ir ao Yukon.
Trump Jr. é um caçador ávido que ocasionalmente visita o território em caçadas de animais de grande porte.
No que diz respeito aos pedágios, Pillai disse à CBC que isso provavelmente exigiria a instalação de cabines de pedágio, a contratação de novos funcionários e legislação para autorizá-lo.
Os planos da British Columbia não ficaram imediatamente claros na quinta-feira. Assim como o Yukon, a British Columbia não tem atualmente estações de pedágio ao longo das rodovias que levam ao Alasca, e quando se trata da Alaska Highway em particular, os pedágios podem ser especificamente barrados por acordo internacional .
Myers disse que não acha que impor pedágios seria difícil do ponto de vista técnico. O tráfego de caminhões já é obrigado a parar em estações de pesagem por razões de segurança, e há poucas estradas no norte da Colúmbia Britânica.
“Isso não é difícil de dizer”, disse ele.
Enquanto Eby destacou caminhões com destino a terra para atenção particular, ele não mencionou navios de cruzeiro com destino ao Alasca. A ação canadense ali poderia ter um impacto maior no Alasca.
Estima-se que 1,9 milhão de passageiros de cruzeiros devem visitar o Alasca durante a temporada turística deste verão e, segundo a lei federal, todos os navios com destino ao Alasca devem parar na Colúmbia Britânica a caminho do Alasca.
O palhaço laranja deu um belo tiro de Barrett .50 no pé…
Se não fosse tão arrogante e3 megalomaníaco, poderia estar em uma posição menos estressante.
Laranja vai mandar invadir o Canadá dizendo que estão tirando a liberdade de ir e vir dos americanos…
Primeiro-ministro de Ontário ameaça ‘desligar completamente a eletricidade’ dos EUA se a guerra comercial aumentar
O primeiro-ministro de Ontário, Doug Ford, em uma entrevista coletiva disse que seguiria adiante com uma sobretaxa de 25% sobre as exportações de eletricidade para três estados dos EUA a partir de segunda-feira, alertando que desativaria o acesso se os Estados Unidos adicionassem novas tarifas sobre produtos canadenses.
“Se os Estados Unidos escalarem, não hesitarei em desligar a eletricidade completamente”, disse Ford aos repórteres. “Acredite em mim quando digo que não quero fazer isso, me sinto péssimo pelo povo americano, porque não foi o povo americano que começou essa guerra comercial. É uma pessoa que é responsável. Esse é o presidente Trump.”
A Ford disse na segunda-feira que a sobretaxa de 25% “custará às famílias e empresas” em Nova York, Minnesota e Michigan e acrescentará cerca de “US$ 100 por mês às contas dos americanos trabalhadores”.
Mas isso também prejudicaria a indústria energética do Canadá, por sua vez. O Canadá, que é muito mais dependente das exportações dos EUA do que os Estados Unidos são dos produtos canadenses, corre o risco de mergulhar em uma recessão se a guerra comercial aumentar. Como diz o ditado: ninguém ganha em uma guerra comercial.
Junto com sua ameaça de cortar completamente a eletricidade, Ford disse que pode aumentar a sobretaxa de 25% se as tarifas dos EUA aumentarem. Trump ameaçou fazer exatamente isso: na sexta-feira, ele disse que cobraria tarifas de laticínios e madeira do Canadá, igualando dólar por dólar as taxas que o Canadá impõe aos produtos dos EUA. E Trump disse no domingo que as tarifas sobre o Canadá e o México podem aumentar do nível ameaçado de 25% se os países não cumprirem suas promessas de ajudar a reduzir a quantidade de fentanil cruzando a fronteira para a América.
Na semana passada, o primeiro-ministro de Ontário afirmou que cortaria o fornecimento de energia aos EUA “com um sorriso no rosto” se Trump continuasse a cobrar tarifas sobre as exportações canadenses.
Descendente de uma importante família política de Ontário, Ford fez inúmeras aparições em noticiários a cabo dos EUA nas últimas semanas promovendo suas respostas agressivas às tarifas de Trump.
Toda ação corresponde a uma reação. O apresentador de reality show achava que iria ficar sozinho no palco, ameaçando, retaliando e chantageando o resto do mundo.
palhaço de Talk Show…
Ele já teve que voltar umas duas vezes em suas ameaças.
O Brasil deveria seguir esse caminho, é só querer.
Não vai, o PR atual é paz-e-amor, vai empurrar com a barriga, sem confrontos.
O Canadá tem poder de barganha, nós não. Na verdade, nós dependemos muito mais deles que eles de nós.